lunes, 31 de agosto de 2015

LIMITACIÓN DE PESO

DE: EJECUTIVA ASC

A: DIRECTOR GERENTE

ASUNTO: LIMITACIÓN DE PESO


                                               Sevilla a 31 de agosto de 2016.



        Hemos tenido conocimiento que en el puente de la carretera de la Isla y en puente de la SE-30 en la Avda. Jerez, por donde circulan la línea 3 y 37, esta segunda con vehículos articulados, existe una señalización que limita la circulación a vehículos de más de 12 toneladas.

         Esta limitación prohíbe de facto la circulación de nuestros vehículos por dicho lugar, ya que en ficha técnica estos indican una tara de superior al citado peso y que en los articulados esta diferencia crece de manera significativa.

         Ante estas circunstancias solicitamos que de manera urgente se realice una modificación de las líneas citadas, en base a la Ley de Prevención de Riesgos Laborales, así como por inseguridad jurídica que supone para los conductores.


Sin más, a la espera de su contestación y solución, reciba un cordial saludo.

domingo, 30 de agosto de 2015

LA RESERVA INDIA

 Hay verdaderos especialistas en el arte de “decir sin decir”. En Tussam también. Nosotros, lejos de criticar ese arte, lo vamos a poner en valor, ya que denota habilidad en el ejecutor y por lo tanto es algo que en si mismo puede ser positivo.

Esa habilidad puede ser utilizada en conjunción con otras “cualidades” del ejecutor y puede llevar a hacer de ese arte algo negativo, como por ejemplo combinado con la cobardía. En esto último solemos detectar que los ejecutores no suelen dar la cara directamente y sus exposiciones tienen el trabajo previo o posterior de buscar apoyos en privado para hacer de su cobardía una virtud al tener avalistas públicos ficticios.

¿Quién no ha visto por los controles a sujetos que casualmente se dedican a “rajar” cuando el aludido no se encuentra presente? Más aun ¿Acaso no se identifican con alguna opción diferente al criticado?....Seguramente y si escudriñamos un poco en el sujeto veremos que sus intereses o sus intenciones no son nada, pero que nada, loables. Estos sujetos se hacen fuertes, o al menos eso pretenden, cuando están apoyados por otros de su corte, más o menos como las hienas o los buitres, que generalmente son incapaces de cazar y suelen aprovecharse del trabajo de otros.

No hay que ser muy espabilado para captar el mensaje, máxime cuando casi todo el mundo por las redes sociales pueden analizar lo que exponemos, ya no hace falta esperar la coincidencia con algunos de ellos en un control, solo hace falta darse una vuelta por cualquier red social para ver las exposiciones de cada cual.

En esto último y amparados por normas impuestas que no quieren ni que sean refrendadas o modificadas, se generan grupos semiclandestinos claramente manipulados, en los que subliminalmente se trabajan unas pautas por parte de un grupeto de sujetos coordinados previamente en privado que hacen o pretende hacer parecer que se esta en una zona absolutamente libre cuando en realidad no es más que una reserva india, es decir un lugar que supuestamente da libertar a los moradores pero que están claramente delimitados por unas fronteras que ni siquiera han elegido o pueden modificar.

En estos entornos, la libertad o la justificación para ella es simplemente que a todo el mundo se le da la oportunidad de ser indio en las reservas y vivir como indio o salirte y no conocer nada de lo que está pasando con los tuyos, un concepto de libertad ciertamente extraño y antagónico con el propio concepto.

Tanto la libertad de expresión como los mensajes subliminares son herramientas que bien usadas y conjugadas con otros valores como la honradez y la coherencia, se tornan ciertamente útiles si el objetivo es noble, lamentablemente no suele ser así.


La finalidad de estas letras, un tanto enrevesadas, no va mas allá de que los lectores de las mismas hagan un impase mental y reflexionen sobre lo que escuchan y leen, en función de los emisores, que se paren a analizar quienes y porque hacen o dicen las cosas, los posibles intereses ocultos, dado que habitualmente los ejecutores de este tipo de prácticas, cuando se conjuga conjuntamente con la cobardía, solo buscan el daño, el desprestigio o sembrar dudas sobre los destinatarios elegidos como víctimas. Aunque sea algo de Perogrullo..!!PIENSA!!...recuerda que todo lo que no sea elegido entre todos son imposiciones…las reservas no son la solución.

viernes, 28 de agosto de 2015

RESPUESTA AL ESCRITO DE ESTANCIA Y ASEO DE UTRERA DE MOLINA.(24/08/2015)

Respuesta al escrito ESTANCIA Y ASEO UTRERA MOLINA.


Buenos días.

En relación con el escrito referido en el asunto de esta comunicación, le informamos que en el día miércoles 26 de agosto se procedió a desratizar la estancia y el aseo, y se instaló una nueva fuente de agua en la estancia.

Gracias, y un saludo.








RESPUESTA AL ESCRITO DE ASEO PUERTA JEREZ (26/08/2015)


Respuesta al escrito de ASEO PTA. JEREZ.



Buenos días.

En relación con su escrito referido en el asunto de esta comunicación, le informamos que en el mismo día miércoles 26 de agosto quedó repuesto el interruptor objeto de la incidencia.

Gracias, y un saludo.






RESPUESTA AL ESCRITO DE SERVICIOS MENENDEZ Y PELAYO (30/07/2015)

Respuesta al escrito de SERVICIOS MENENDEZ PELAYO.



Buenos días.

En relación al escrito referido en el asunto de esta comunicación, le informamos que ya se han realizado las gestiones necesarias para adquirir por parte de Tussam este aseo. No obstante para su uso es necesario su reforma completa, o su sustitución por uno de las mismas características al instalado recientemente en la Plaza del Duque, lo que se abordará en cuanto sea posible.

Gracias, y un saludo.




jueves, 27 de agosto de 2015

AUTORIZACIÓN DE ACCESO CORTE DUQUE

Como en anteriores ocasiones en los cortes de la calle Amor de Dios, estábamos teniendo problemas con el acceso en la parada de Trajano, dado que había usuarios que accedían al bus en dicha parada con la pretensión de viajar hacia Pino Montano.

Para evitar conflictos con los usuarios hemos solicitado a la empresa que comunique dicha eventualidad a los conductores y usuarios y remita la autorización a los primeros.

La empresa nos comunica que van a enviar mensajes al SAE, se comunicara por mensajería de hoja de ruta y se colocaran avisos en las paradas para informar a los usuarios.


Como no puede ser de otra manera nos congratulamos que la respuesta de la empresa haya sido tan rápida y eficaz.

COCHES DE CABALLOS

DE: EJECUTIVA ASC

A: DIRECTOR GERENTE

ASUNTO: COCHES DE CABALLOS


                                               Sevilla a 27 de agosto de 2016.



         Hace dos mese remitimos un escrito a esa gerencia indicándole la impunidad con las que los cocheros de los coches de caballos obstaculizan las paradas, especialmente en el Paseo de Colon.

         Desde la empresa se nos contesto que pasaban aviso a policía local, pero a día de hoy las medidas, si las ha habido, no se han hecho notar.

         Ante esta circunstancia y atendiendo a la especial empatía que el Jefe de la policía nos transmitió en esta nueva etapa, le solicitamos que tenga a bien hacerle llegar esta problemática al objeto de dar solución a la misma.


Sin más, a la espera de su contestación y solución, reciba un cordial saludo.

PARADA CALLE CALATRAVA


DE: EJECUTIVA ASC

A: DIRECTOR GERENTE

ASUNTO: PARADA CALLE CALATRAVA 

                                               Sevilla a 27 de agosto de 2016.



         Abundando en el interés de la empresa en dar soluciones a la problemática de acceso y bajada de los usuarios, especialmente de las PMR, le remitimos un caso que requeriría una actuación urgente dado que afecta de manera general al conjunto de usuarios, con la salvedad que la mayor parte de los usuarios de esa parada son de avanzada edad.
         En las fotos adjuntas observara que se trata da la parada de la Calle Calatrava referida a la línea 13, 14 y A8, parada 08. En las fotos podrá observar claramente el porqué del apremio que requerimos.  


Sin más, a la espera de su contestación y solución, reciba un cordial saludo.

miércoles, 26 de agosto de 2015

PRIMER CONTACTO CON LA GERENCIA

La vida sigue y aunque esta mañana hemos comentado algunos asuntos de actualidad no podemos ni debemos dejar que ello nos impida continuar con lo verdaderamente importante.

Para ASC no existen periodos muertos y por ello, una vez aterrizado el Gerente y realizada la presentación conjunta a los sindicatos, entendíamos que era hora de solicitar una reunión individual para tratar algunos de los asuntos que entendemos convenientes abordar de cara a un corto/medio plazo. Para ello solicitamos dicha reunión con el nuevo Gerente y tenemos que decir, en honor a la verdad, que nos sorprendió gratamente la prontitud en la respuesta y sobre todo el desarrollo de la propia tertulia.

La larga lista de asuntos tratados y los que aun quedaron en el tintero tras tres horas de reunión, nos llevara a otro contacto en breve para culminar una serie de asuntos que entendemos oportunos abordar.

De todos los asuntos y dejando claro que hay algunos de ellos que aun siendo muy importantes no está dentro del rango de influencia de nuestras competencias ni de las del Gerente, destacamos os siguientes:

Empezamos por las cuestiones judicializadas por ASC, sin lugar a dudas importantes y competenciales solo para los implicados, ASC/Empresa, cuestiones como el solape de los TP en FF.PP, rotación de líneas, prima de nocturnos, festivos de FFPP, jornada,  jornada media, DPD, etc.

Haciendo alusión al espíritu de las negociaciones que dieron lugar a los artículos del convenio denunciados, se realizo una retrospectiva que, pasando por las últimas sentencias y el marco de relaciones establecido a través del convenio para conjugar intereses de los trabajadores y las necesidades de servicio de los ciudadanos, nos ha llevado al convencimiento de que es necesario mantener el equilibrio entre posiciones y nos han trasladado que podemos llegar a puntos de encuentros respecto a estas cuestiones, puntos de encuentro que estarán basados, como hemos dicho, en el espíritu de los textos y no en la literalidad defectuosa o desacertada de los propios artículos.

Estos asuntos judicializados, aun siendo susceptibles de ser usurpados en parte por otras organizaciones si se acuerdan las soluciones en las comisiones negociadoras y que incluso algunas hagan referencia a que se podrían haber negociado antes de judicializarlas (recordad discursos como los de nuestra presunta falta de capacidad negociadora), los llevaremos al seno de las comisiones de trabajo, donde no tendrían que encontrar obstáculos del lado sindical para su aplicación en beneficio de los trabajadores, aunque como hemos dicho no descartamos que otros intereses puedan dificultar dichos acuerdos. En cualquier caso si hemos dejado claro que mientras no exista acuerdo firme continuaremos con los procesos abiertos.

Al hilo de lo anterior se nos ha comunicado que se pondrán en marcha las citadas comisiones de trabajo.

En relación a la reestructuración de líneas y futuros proyectos se nos ha trasladado que se empezara a trabajar en ello en breve. Nuestra postura ha sido la de pedir participación sindical en todas las fases, pero sobre todo en esas en las que nuestras enmiendas, aportaciones o sugerencias pueden ser incorporadas o corregidas, en su caso, las aportaciones o deficiencias que observemos. La respuesta del Gerente ha sido positiva, algo de lo que nos congratulamos.

Referente a las inversiones se nos traslada que se mantienen las previstas inicialmente en relación a compra de vehículos e inicio de proyectos internos, manteniendo el compromiso que teníamos en relación a algunos asuntos que a día de hoy están pendientes de licitación y que como es evidente por pura asepsia sobre los procesos de contratación no podemos plasmar y publicitar hasta que no sepamos finalmente cual es el proyecto licitado.

En la misma línea parece que se pretende iniciar un plan de choque  que encare los fraudes grises (referido a los que usan títulos de manera fraudulentas y los blancos (los que literalmente se cuelan sin título de viaje). Para ello y aprovechando la experiencia del sector de donde procede el actual Gerente, se estudiara la puesta en marcha de productos tecnológicos que ayuden a la detección de fraudes de ambos tipos. En la misma línea y al objeto de evitar que las agresiones a los conductores queden impunes, la gerencia está interesada en impulsar, a modo de complemento, iniciativas que puedan tener como consecuencia que el conductor de Tussam tenga reconocido legalmente un tratamiento como agente de la autoridad, al igual que los médicos, etc. Algo que aplaudimos de cara a nuestra seguridad pero dejando claro que no usurparemos funciones a otros colectivos como la Policia Local, etc.

Al hilo de esta situación hemos solicitado que estudie la posibilidad de hacer una prueba del sistema de trabajo europeo, algo en lo que no lo hemos visto muy receptivo aunque tampoco totalmente cerrado, por lo dejamos el asunto ahí de momento.

Referido a la ampliación del metrocentro se nos ha manifestado que la intención es de acometerla, pero que son procesos que, al estar implicadas varias administraciones, tiene su complejidad y unos tiempos de ejecución que no pueden acotarse. Aun así nos manifiesta su intención de explorar vías para volver a reconducir el enquistamiento que este provoco a nivel de separación de colectivos. Para ello se prevé hacer uso de la encuesta de voluntarios realizada en su día, a propuesta de ASC, para estudiar un plan de formación que dote a la empresa de suficientes conductores de tranvía, evidentemente y dada la peculiaridad de la formación, el coste y las necesidades, entienden que será un proceso paulatino. Al menos entendemos como un paso adelante para corregir la discriminación que en su día eso produjo.

El asunto de las convocatorias se toco de manera que nos indicaron que el proyecto de las internas se mantiene intacto a falta de concreción respecto a las de administrativos, así como se mantiene el proyecto de las externas de conductores y mantenimiento, a falta también de concreción.

También se abordo temas de jubilación, como la adecuación del texto del convenio referente a los premios de jubilación y su adaptación a la realidad actual. A preguntas del propio Gerente en relación a programas aplicables a conductores mayores, le indicamos que teníamos impulsada una iniciativa de integración en la jubilación anticipada, pero que nuestra única opción, al no ser legalmente competentes para hacerlo de manera directa, pasaba por solicitar que los que ostentan esas competencias que tuviesen a bien iniciar la solicitud, A día de hoy, ni el Ayuntamiento, ni la organización sindical a la que le solicitamos que la impulsara ha realizado ningún movimiento directo que conozcamos. Somos positivos en este asunto y esperamos que el Gerente, como iniciador de esta pregunta, impulse este tema de cara al consistorio.

En el ámbito del vestuario, intercambiamos opiniones respecto nuestras iniciativas para que el trabajador pueda solicitar el tipo de prendas que de verdad vaya utilizar, es decir, que tenga la opción de personalizar el vestuario dentro de la dotación correspondiente. En esta línea le sugerimos que estudiase la posibilidad de la implantación del pantalón corto en el vestuario de verano, algo que si bien lo entiende rompedor, tampoco lo descarta a priori.

En asunto de la feria también abordamos las modificaciones de las costumbres de los ciudadanos y su afectación a ese periodo referido al servicio, llegando a la conclusión que hay que acometer negociaciones que adecuen las condiciones laborales y económicas a este nuevo periodo que parece abrirse.

Como podéis observar, aunque extenso, no recoge muchas de las cuestiones que tenemos pendientes, si bien algunas como la jornada de los conductores la hemos tratado hoy, entendemos que debe de ser un asunto que englobe mas cuestiones paralelas y por lo tanto susceptible casi de una monográfica, de ahí que dejemos la consecución de la información para más adelante. No cabe duda que la recuperación de la catorceava parte también ha formado parte del debate, pero como hemos dicho, son asuntos que requieren de acometidas más profundas.


En definitiva salmos bastante positivos de la reunión y, porque no decirlo, con una sensación muy diferente a la del primer contacto, quizás las tensiones de los inicios de las relaciones nuevas nos pusieran a las partes demasiado en guardia, a tenor de que hoy, después de un par de contactos,  el ambiente que se respiro fue bastante más relajado y productivo…no hay que pensar por ello que en cualquier momento pueden existir tensiones, pero sí que parece a priori que en ese caso ambas partes están capacitadas para limar asperezas y llegar a situación de coincidencia común sin que tenga que llegar la sangre al río.

OPINIONES, SIN PARAGUAS

La jornada de ayer, al margen de la reunión de la ruta PMR, fue ciertamente movidita a nivel interno.
Por una parte nos encontramos con que algunos solo se acuerdan de Santa Barbará cuando truena y además, lejos de exigir a quienes verdaderamente son los responsables se dedican a canto al sol de cara a la galería, una galería de palmeros que también lejos de ser objetivos son claramente partidistas, o es eso o es que puedan tener algún que otro problema madurativo, que todo puede ocurrir.

En la comisión mixta de explotación de 29 de enero de 2014, ya propusimos que se realizasen campañas informativas hacia los colectivos PMR y en puntos estratégicos de la ciudad, tal y como se puede comprobar en esas actas del enlace. Sumarse al carro de las iniciativas de otros e intentar parecer que básicamente son los máximos valedores es una táctica habitual de algunos.

Nosotros no vamos a entrar en eso, lo dejamos a vuestro criterio, suponemos que no debería de ser muy importante para la plantilla, ya que como podéis ver en estos enlaces (enlace 1, enlace 2, enlace 3, enlace 4) nosotros no solo trabajamos con coherencia, sino que lo hacemos desde ella para dar soluciones, no solo de cara a la galería, no, sino para aportar unas soluciones que en este caso y aplicando el puro sentido común, la empresa ha aceptado, como es la de la colocación de la plataforma en el lugar del inicio del “problema”, La Campana, aunque sigamos entendiendo que el problema generado no es mas que una cortina de humo, análisis deductivo a tenor de la insistencia mediática de determinado medio.

Allá por junio del año pasado ya llevamos al foro oportuno los problemas con los vehículos PMR (Enlace), algo que molestó a los políticos, dejandoles claro que no estamos de palmeros de nadie. Lo que no entendemos es que una parte de la plantilla aplauda mas los cantos al sol de algunos que la aportación de soluciones por nuestra parte y la exigencia de su puesta en marcha, algo extraño, sin que por ello nuestras letras pretendan ni por asomo de desmerecer a nadie, ya dijimos en su día que seguramente estemos equivocados y el personal prefiera este tipo de actuaciones que las obsoletas e ineficaces que ofrecemos desde ASC de centrarnos solo en intentar dar soluciones en vez de dar carnaza al deporte del critiqueo.

Para no monopolizar el tema y que esto no pueda ser entendido como ataque a nadie y en cambio si como una exposición “subjetiva” por nuestra parte de determinada situación, continuamos con otros asuntos:
Durante la sobremesa de hoy tendremos un corte masivo en la ciudad motivado por el paso de la vuelta ciclista por nuestra localidad. Esto no debería de ser mas que una mera anécdota, teniendo en cuenta que el paso ocurre en una hora de baja afluencia de público y en un mes donde la población Sevilla esta significativamente mermada por el asueto veraniego. 

En Tussam, lejos de prever que determinados vehículos que realizan los relevos dentro de la horquilla horaria de afectación, la empresa se limita a enviar un conglomerado de mensajes confusos y erróneos con diferentes rectificaciones que hace que el conductor se pueda ver confundido ante estos, mensajes que en ningún caso entendemos intencionado.

Nosotros sugeriríamos dos cuestiones en este asunto;

La primera es que los responsables de elaborar los mensajes sean más pulcros y previsores para evitar correcciones continuas de textos, sobre todo si de un evento que ya se conocía de antemano se trata y el que hubiese sido fácil planificar con antelación.

La segunda es que los vehículos que se vayan a ver afectados en los relevos, se retiren a depósito antes de verse cortados en medio de una semivuelta, indicando a los conductores entrantes a través del supervisor de zona que modifiquen el lugar de entrada dirigiéndose a deposito. 

Esta segunda medida no tendría más que mínimos efectos sobre el servicio dado que los vehículos cortados ni están dando servicio ni lo podrán dar una vez se abra el corte, por lo tanto solo generan perjuicios a conductores y a la empresa, habida cuenta de que estos terminan tarde por una situación a priori corregible y por otra parte la empresa abona unas suculentas ampliaciones sin que supuestamente estas sean efectivas.


Para terminar queremos indicaros que estas dos cuestiones, de cierta relevancia sobre todo para el colectivo de conductores, han sido abordadas por ASC, como siempre, desde la búsqueda de las soluciones y no desde la búsqueda de medallas, si bien es cierto que en múltiples ocasiones corremos el riesgo de parecer egocéntricos para que las rémoras no se aprovechen de nuestro trabajo empujando el balón en la raya de gol y en fuera de juego…esperamos que levantar la bandera del linier no moleste a nadie, que todo puede ocurrir.

CORTES VUELTA CICLISTA

DE: EJECUTIVA ASC

A: DIRECTOR GERENTE

ASUNTO: CORTES VUELTA CICLISTA


                                               Sevilla a 26 de agosto de 2016.



         En primer lugar y a modo de sugerencia, indicarle que se comunique al Departamento de Operaciones que extreme de manera especial las precauciones para que no se envíen comunicados erróneos, ya que de manera demasiado regular se suceden mensajes rectificativos que llegan a confundir a los conductores sobre cuál es el procedimiento definitivo a seguir

         Por otra parte y dado que se van a dar circunstancias que provoque la inmovilización de vehículos en mitad de la ruta y cuando esto se dirijan al relevo, solicitamos que a todos los vehículos a los que les afecte este tipo de circunstancias y que vayan  a relevar durante el tiempo de la duración del corte, se les impartan las instrucciones oportunas a fin de que en la semivuelta afectada se dirijan directamente a deposito y que a los conductores entrantes se les indique a través del supervisor de zona que se dirijan a ese punto para efectuar el relevo correspondiente.

         Entendemos que la medida propuesta evitara ampliaciones innecesarias y por lo tanto incomodidades a los conductores, además de un gasto inoperativo para la empresa, sobre todo si tenemos en cuenta que la afluencia de público en dicha franja horaria es mínima.


Sin más, a la espera de su contestación y solución, reciba un cordial saludo.

ASEO PTA. JEREZ


DE: EJECUTIVA ASC

A: DIRECTOR GERENTE

ASUNTO: ASEO PTA. JEREZ


                                               Sevilla a 26 de agosto de 2016.



         Durante la jornada de ayer comunicamos a la empresa que el aseo de Puerta Jerez tiene el interruptor de la luz quitado.

         Hemos comprobado que aun no se ha procedido al arreglo y teniendo en cuenta que, a oscuras, no se percibe la incidencia, se corre el riesgo de electrocuciones.

         Ante esta circunstancia le solicitamos que de manera urgente se proceda a dar solución a esta incidencia o al menos se comunique, mediante cartel de aviso, a los conductores la advertencia correspondiente.


Sin más, a la espera de su contestación y solución, reciba un cordial saludo.

martes, 25 de agosto de 2015

ESTUDIO SOBRE PARADAS PMR

Hemos llegado ahora mismo del tour del porvenir por las paradas de la red. Ya anunciamos ayer que esta visita estaba más encaminada a la carga mediática que a la carga real solucionadora. Aún así entendemos la reunión como positiva dado que hemos acometido los diferentes modelos de problemas que nos surgen teniendo en cuenta el extenso listado confeccionado por las distintas organizaciones sindicales y por la propia empresa.
Hemos acometido posibles soluciones a los diferentes problemas y se va a elaborar un plan que contemple actuaciones al efecto, algo de lo que nos congratulamos pero que valoraremos de manera definitiva cuando se nos haga llegar el documento.
Una de las posibles soluciones genéricas que eliminaría muchos de los problemas, es la de establecer una señalización de referencia para la parada que garantice que en la misma no existirán obstáculos para sacar la rampa, medida que es poco costosa y que nos daría una solución asequible para todos.
La segunda medida, más costosa y por lo tanto más lenta de acometer, es la de actuar en los puntos de ataque y salida de las paradas. En este sentido hemos planteado la eliminación de elementos del mobiliario urbano, plaqueado y esquina de los bordillos que dificulten dicha maniobra.
La tercera medida que hemos planteado es la susodicha eliminación de los aparcamientos en batería situados delante y detrás de las paradas, algo que in situ han acogido con bastante positividad y que esperamos se acometa de manera real.
La cuarta medida y ya referida a la zona de la polémica, entorno Duque- Campana, versa sobre nuestra propuesta de colocar plataformas tipo meseta en la bajada de los usuarios y a la altura de la puerta central. Esta medida estaría señalizada como zona de facilitación del acceso a las PMR y serian plataformas desmontables al objeto de salvar la problemática que se genera en el periodo de FFPP.
Como última medida más relevante, aprovechando que hemos contado con la presencia del Delegado de Movilidad y el Jefe de la Policía Local, se le ha planteado que se coordine actuaciones para eliminar la doble fila especialmente en el carril bus, en principio con medidas educadoras, para que el servicio al usuario sea el mejor posible en términos de velocidad comercial.
Aprovechando que se estaba planteando el debate en términos de coordinación real con los distintos estamentos, especialmente con la policía local, le hemos planteado al jefe de este cuerpo que estudie la posibilidad de contar con presencia real de un operativo permanente durante el plan de navidad, pero adelantándolo de manera permanente al puente de diciembre. El citado jefe nos ha manifestado la disposición a acometer esta propuesta, algo que entendemos bastante positivo.

En definitiva y a pesar de nuestras reticencias sobre la operatividad de la reunión, entendemos que esta se ha dado en unos términos bastante positivos y si bien se han tratado varias cuestiones más, creemos que debemos quedarnos principalmente con las indicadas y sobre todo con la intención de que este tipo de reuniones sean periódicas para ofrecer soluciones a diferentes cuestiones que puedan surgir, sean sobre problemática del servicio o sean sobre posibles mejoras de este.

lunes, 24 de agosto de 2015

LÍNEA 31


DE: EJECUTIVA ASC

A: DIRECTOR GERENTE

ASUNTO: LÍNEA 31


                                               Sevilla a 24 de agosto de 2016.



         Estamos teniendo problemas en el acceso a la calle Alfonso Lasso de la Vega desde la calle Almirante Topete.
        
         La secuencia de la fase verde de dicho giro es tan exigua que impide el giro en un solo ciclo a poco que tengamos algún vehículo delante, lo que provoca que como poco tengamos que esperar un par de ciclos para efectuar el citado giro.

         Le sugerimos que envié la correspondiente comunicación a la Delegación de Movilidad al objeto de que tengan a bien estudiar y modificar dicha eventualidad al objeto de que no entorpezca el servicio.


Sin más, a la espera de su contestación y solución, reciba un cordial saludo.

SURTIDORES DE AGUA

DE: EJECUTIVA ASC

A: DIRECTOR GERENTE

ASUNTO: SURTIDORES DE AGUA


                                               Sevilla a 24 de agosto de 2016.



         Estamos detectando que los surtidores de agua potable de los controles tienen últimamente problemas.

         A pesar de que entenderíamos como plausible que la falta de uso pudiese generar un sabor inusual en el agua, no entendemos que en surtidores de uso moderado también tengan ese problema.

         Ante esta circunstancias y atendiendo a prevenir problemas de salud, le solicitamos que se procesa a una limpieza profunda de los circuitos internos de dichos surtidores.

Sin más, a la espera de su contestación y solución, reciba un cordial saludo.


PARADAS PMR

DE: EJECUTIVA ASC

A: DIRECTOR GERENTE

ASUNTO: PARADAS PMR

                                               Sevilla a 24 de agosto de 2016.

         Durante la jornada de mañana se nos ha emplazado a revisar in situ las paradas que podamos entender más complicadas para el acceso de las PMR.

Tenemos claro que la reunión de mañana no tendrá la carga real que este tipo de asuntos, a nuestro modo de ver,  debería de tener y nos referimos a las soluciones preventivas y no rectificativas

         Para evitar malos entendidos queremos dejarle clara nuestra posición al respecto:

Entendemos que nuestra flota y nuestra red de líneas están adaptadas al completo para que en todas las paradas y todos los buses puedan ser utilizados por las PMR. En diferentes sesiones del Comité de Seguridad y Salud se ha tratado este asunto y en todos ellos se ha determinado la falta de mantenimiento del las rampas como problema principal y único de los fallos de estos sistemas.

Ante estas circunstancias entendemos que el protocolo actual cumple de manera suficiente respecto a los derechos de las PMR y ende lo referente a obligaciones del conductor. También entendemos que el trato igualitario respecto a la cantidad de servicios entre cualquier persona que quiera acceder al bus no hace necesario generar servicios adicionales por fallos en los vehículos, dado que esto nos llevaría a aplicar la misma medida ante cualquier incidencia en los vehículos de la flota que afecte a cualquier usuario, sobre todo para no entrar en discriminaciones.

Como ha sido habitual en muchas de las cuestiones que tienen carga emocional de algún tipo, no podemos ni debemos valorar estos asuntos en base a ello, dado que corremos el riesgo de ser subjetivos y, lo que es peor, que descarguemos la responsabilidad de la solución a los últimos de la cadena, el afectado y el conductor. La solución ya la hemos manifestado en múltiples ocasiones y en todas ellas hemos chocado con impedimentos por parte de los responsables del Área de Mantenimiento, dado que es el Área que tiene la obligación de solucionar todas las incidencias de este tipo.

La solución que se nos ha planteado siempre es la de que se tienen rampas preparadas para sustituir a las averiadas. La realidad es que no se inmoviliza ningún vehículo por este motivo, es decir, una medida de cara a la galería y que, como hemos dicho, traslada el problema a los PMR y a los conductores.

La solución por nosotros planteada y atendiendo a los criterios técnicos recabados a través de los mecánicos, es que la suciedad provoca el 90% de las averías, es decir, que requiere un engrase y una limpieza periódica. Para ello propusimos que desde la sección de limpieza y repostado o desde el servicio nocturno de mecánicos se realice una revisión de al menos 15 coches diarios, lo que nos dejara un mantenimiento garantizado con unos 20 días de periodicidad. Problema solucionado, lo que dejara las averías por este motivo dentro de la casuística generar de averías, algo que no requeriría medidas adicionales o discriminatorias, ni en un sentido ni en el otro.

Por otra parte le invitamos a que traslade a movilidad y a Lipasam la necesidad de adecuar determinadas paradas que impiden la salida de la rampa ya que eso supone otro porcentaje importante de incidencias en este sentido.

         Al margen de lo anterior le  sugerimos que imparta las instrucciones al área de operaciones para que no ponga en servicio ningún vehículo que tenga la rampa averiada y que todo aquel que se averíe en ruta por este motivo que sea inmediatamente retirado del servicio. Por otra parte impartir instrucciones para que todos los días a la salida del servicio se saque la rampa de manera obligatoria.

         Las medidas anteriores evitaran discriminaciones al colectivo de PMR y derivara la responsabilidad a las personas que en origen la tienen, pero sobre todo evitara que el único grupo de personas que no tienen posibilidad de dar solución, los conductores y los PMR, entren en disputas como las que sucedieron a principios de este mes, que tienen su origen en esto y en el desconocimiento de la normativa por parte del PMR, entendiendo que para esto último ya le ofrecimos la posibilidad de solución a través de medidas informativas a las asociaciones de los grupos aludidos.


Sin más, a la espera de su contestación y solución, reciba un cordial saludo.

ESTANCIA Y ASEO UTRERA MOLINA

DE: EJECUTIVA ASC

A: DIRECTOR GERENTE

ASUNTO: ESTANCIA Y ASEO UTRERA MOLINA


                                               Sevilla a 24 de agosto de 2016.



         No es la primara vez que tenemos problemas con la estancia de referencia. En esta ocasión se trata de un problema de salubridad grave.

         Durante la jornada de ayer se localizo un roedor de grandes dimensiones en el aseo referenciado, algo a nuestro modo de ver bastante grave.

         Teniendo en cuenta esta circunstancia le solicitamos que con carácter de urgencia se proceda a examinar y desratizar los citados aseos, así como requerirle que se sustituyan dichas casetillas por otras que garanticen plenamente la habitabilidad y salubridad en unas condiciones adecuadas.


Sin más, a la espera de su contestación y solución, reciba un cordial saludo.

domingo, 23 de agosto de 2015

RESPUESTA AL ESCRITO ASIENTOS SIN CABEZALES (17/08/2015)

Respuesta al escrito ASIENTOS SIN CABEZALES.

Buenas tardes.

En relación a su escrito referido en el asunto de esta comunicación, le informamos que hemos revisado la situación de los vehículos de nuestra flota, y a día de hoy, solo 17 vehículos aún no tienen implementado el nuevo asiento con cabezal, y de esos 17 en esta época estival solo 3 de ellos están en servicio (vehículo número 100, microbús, y buses de 12 metros números 359 y 366).

Según la planificación realizada los 17 vehículos que restan estarán modificados a finales de septiembre, puesto que para la realización de dicha tarea se ha tenido en cuenta las vacaciones del personal.


Consideraremos no obstante la posibilidad de agilizar el cambio en los 3 coches operativos referidos, y en todo caso, atenderemos las peticiones de cambio desde el Centro de Control siempre que sea posible.

Gracias, y un saludo.



LOS PECES EN EL RÍO...

No hay duda de que aparentar tener memoria de pez ya no es excusa para mirar hacia otro lado, ya no cuela. No cuela ni aunque una manada de hienas se junten para unificar discursos vacios, incoherentes y carentes del mínimo sentido de la dignidad.
Afortunadamente y aunque las palabras se las lleve el viento, las letras no. Lo que está escrito, escrito queda y afortunadamente tenemos la mala costumbre de almacenar ingentes cantidades de comentarios, correos, panfletos, etc, sean oficiales o sean dentro de la línea cobarde y rastrera que algunos suelen utilizar.
Nosotros no tenemos consideración con los traidores. Esto no tiene necesariamente que llevar aparejado una línea continua de ataques hacia estos, al contrario. Nosotros mantenemos el objetivo fijado, como hicimos con las convocatorias internas manipuladas, esas de las que ya nadie le interesa hablar y esas que todos los miembros del Comité de Empresa decidimos, por unanimidad, denunciar pero que solo desde ASC hicimos, pero mantenemos el objetivo y utilizaremos todas las vías posibles para conseguirlo.
A algunos es va bien ir de victimas, les va bien vivir de la falsa moralidad, de buscar aliados en base a ella…¿recordáis al dictador iraqui cuando fue apresado?...un asqueroso traidor asesino al que la prensa le dispenso un trato lastimero, atendiendo a los derechos humanos, convenciendo a la opinión pública para que, de manera inconsciente, humana y solidaria se suscribieran al sentimiento momentáneo olvidando la cantidad de hombres, mujeres y niños que este asqueroso gusano mato, ultrajo y torturo….memoria de pez usada por la prensa para manipular y suscrita por los caraduras para dar lastima, pero sobre todo por los inconscientes para creer en los reyes magos.

Algunos utilizan su cobardía supina para apelar a mensajes subliminares utilizando un mensaje subliminar..¿incongruente no?...lo mismo es para que se saquen cosas en el momento que más les interesa porque juegan a la memoria de pez del populacho y esta olvidara en determinado momento e incluso justificaran los desmanes de cobardes y traidores, de los gusanos inflados de esteroides. Nosotros sacaremos las armas en su momento, en el que interese a nuestros afiliados…ahí tendréis que jugar, tendréis que explicar y tendréis que retrataros…solo ahí, o por el contrario buscar el debate directo, sacar los temas , ser protagonistas por meritos vuestros no por utilizar los nuestros…ahí no os encontraremos porque la basura tiene su sitio…el vertedero, lugar donde se apilan lo que ya no vale o nunca ha valido, por muchas formas de uso que se le haya intentado dar, lo que no vale, no vale…ni en verde, ni en rojo, en sus distintas variables, ni en un enlutado bicolor de sangre y duelo…la basuras es solo eso…basura….!!!compañero!!!....RECICLA.

viernes, 21 de agosto de 2015

UNIFICACIÓN DE MODELOS

DE: EJECUTIVA ASC

A: DIRECTOR GERENTE

ASUNTO: UNIFICACIÓN DE MODELOS


                                               Sevilla a 21 de agosto de 2016.


         En la actualidad tenemos varios modelos de vehículos en pruebas (serie 500) y se está dando el caso que vienen con elementos de funcionamiento diferentes a los habituales, como por ejemplo los portamonedas.

        
         Ante esta circunstancia y a fin de dar solución a los mismos, si finalmente nos quedamos con los buses o se deciden adquirir determinado modelo. Le sugerimos que se realice una encuesta entre los conductores para determinar qué elementos son comunes en las mismas y por lo tanto son susceptibles de mantener o de eliminar.



Sin más, a la espera de su contestación y solución, reciba un cordial saludo.

ZERO TIME

Hay compañeros comprometidos socialmente que se baten el cobre en defensa de lo justo y que por ello sufren los ataques de esos otros que, interesadamente, realizan en las redes virtuales el trabajo sucio para sus amos.

Estos innombrables, los del trabajo sucio, lejos de rebatir con argumentos, solo echan cortinas de humo sustentada en la demagogia más supina con dos intenciones principales; Desprestigiar y cuando son descubiertos, salir por la tangente cambiando de tema o poniendo publicaciones irrelevantes.

A poco que sepamos o queramos analizar un poco tendremos claro que ese es su modo de actuación, que no hay nada detrás y que cuando alguien alude a las formas para argumentar es porque claramente no tiene nada tangible para rebatir argumentos…

Son expertos en sacarte de quicio para acogerse a la “5º enmienda de las formas”…a partir de ahí se callan y que sean los que no quieren pensar los que continúen con la lección de pancismo y de falsa amistad.

Nada nuevo bajo el sol, todos tenemos una trayectoria en la empresa y todos tenemos nuestra joroba, aunque también todos tenemos nuestras virtudes…nuestra joroba no nos la vemos, pero la de los demás…lo hay que son traidores a sus propios compañeros y ahora van de revolucionarios y reivindicativos, los hay que van de solidarios pero fueron a salvar únicamente su culo atendiendo a su condición de foráneo, los hay que mientras que les has estado haciendo favores y haciendo lo que buenamente puedes si eso no es lo que ellos querían te ponen a parir, los hay que buscan un carguito, los hay…..en fin, solo hay que echar un vistazo y analizar trayectorias.


Nuestras principal joroba puede que haya estado mucho tiempo en las formas, cierto, quizás no era tal joroba porque sabíamos de esa presunta tara pero no queríamos corregir, quien sabe. Lo cierto y verdad es que los orígenes, las intenciones, la razón en sí, no puede quedar nunca por debajo de las formas. Estas tienen que ser susceptibles de reproche siempre, no hay duda, pero nunca puede socavar a la razón…eso es lo principal…claro que, como hemos dicho, los demagogos utilizan siempre la manida frase de “pierdes la razón por las formas”….algo que solo los lelos pueden suscribir…aunque siempre se puede alegar sordera o desconocimiento del español.

miércoles, 19 de agosto de 2015

TOROS PARA TODOS

Muchas veces hay periodistas iluminados que en busca de la carnaza mediática utilizan expresiones rebuscadas para hacer saltar al de al lado y así tener donde agarrarse, les da igual que sea el clavo de la izquierda, de la derecha o de en medio…todo sea por sus propios intereses o el de sus mentores.

Esos periodistas, lejos de ir en la búsqueda de la verdad para que la sociedad la conozca, van en busca del revuelo mediático lanzando informaciones que, ni contrastan, ni pueden hacerlo…es evidente que no son todos.

Esto viene a colación por lo rastrero de algunos de ellos que buscan informaciones por las puertas traseras en vez de ir directos a la fuente, de esos que a sabiendas de que es peor publicitar las noticias que esperar el momento oportuno, no dudan en hacerlo por intereses bajunos.

El alopeico solicita ingresa como jefe de departamento….Un sin fin de declaraciones rasgándose las vestiduras ahora y casualmente de los que estuvieron a su servicio, aplaudieron e incluso fueron cómplices. Nos preguntamos una cosa..¿lo estarán haciendo para favorecerle de nuevo?....¿estarán recibiendo instrucciones para generar revuelo mediático por un motivo que presumiblemente tendría que tener como máximos actores de la movilización al grupo de represaliados?...es muy sospechoso que ahora vayan todos contra el calvo cuando no tuvieron cojones ni de presentarle una demanda….

Como hemos dicho muchas veces, nosotros ni ponemos ni quitamos gerentes o jefes…no forma parte de nuestras competencias…quien toma las decisiones las toma con todas las consecuencias, que ya veremos cuáles son. Mientras a esperar dado que desconocemos el contenido de los documentos de la relación contractual existente entre el ínclito y la empresa.

A estas alturas no tenemos que publicitar o reiterar nuestra opinión respecto al alopecico, solo hay que tirar de hemeroteca y solo tenemos que decir que suscribimos, mantenemos y reforzaremos si es necesario en los foros oportunos, las opiniones vertidas en su momento…igual de duras e igual de claras…congratulándonos de que ahora parece ser que todos se suben al carro mediático aunque en su día no lo hicieron, ni al mediático, ni al jurídico, es decir, no solo hay que parecerlo, lo importante es serlo…es muy fácil vacilarle al toro cuando lo arrastran las mulillas….algo muy típico en Tussam por parte de algunos.


Lo que tenga que ser, será…lo mismo que no nos quitaba el sueño antes, nos la trae al pairo ahora…sin menoscabo de que nuestra actuación pueda o no depender de una decisión desacertada…tampoco vamos a ir de bocas anchas diciendo que haremos o como reaccionaremos…al fin y al cabo esto no es una película de chinos, quizás se parezca más a una corrida de toros…por es de los sobreros y los arrastres…y por eso de que por la mejor faena nunca se premia a los subalternos, a los banderilleros, a los picadores o al toro,  sino al espada que lleva la lidia…y sí; ya estamos viendo a los subalternos, a los banderilleros y a los picadores pidiendo una oreja para ellos y el toro pidiendo el indulto…pónganles ustedes los nombres.

PARTES DE AVERÍAS

DE: EJECUTIVA ASC

A: DIRECTOR GERENTE

ASUNTO: PARTES DE AVERÍAS
                                               Sevilla a 19 de agosto de 2016.


         Hemos detectado que se están produciendo anomalías reiterativas en relación a los partes de avería que dan los conductores.

         Como ya denunciamos en su momento, continua la llegada de correos a trabajadores que incluso estando de descanso o vacaciones se les reporta el comunicado de haber dado una avería, algo tan fácil de evitar como introduciendo el calendario o servicio semanal del conductor en el sistema.

         También hemos detectado que hay conductores que entregan el parte en retirada y que, si se da el caso que el conductor al que relevo este ultimo incluyo alguna otra avería en el documento, no le reportan el comunicado de manera correcta a ninguno de los dos, es decir, se imputan averías a trabajadores diferentes.  Entendemos que este fallo emana de una mala transcripción de los datos por lo que entendemos oportuno que se cotejen, de manera experimental y transitoria  durante al menos un mes, los partes físicos y las comunicaciones introducidas en el sistema al objeto de detectar si existe reiteración de errores por parte de alguno de los encargados de estos menesteres (Supervisor, maestro taller, etc.) y si es así estudiar la posibilidad de dar la formación adecuada, que evite este tipo de errores, al trabajador en cuestión.

         Por otra parte hemos detectado que los coches que son reparados en horario nocturno y que se dan de alta en el sistema, generan en ese momento la comunicación de: “Avería reparada” retornando dicho mensaje al conductor que comunico la avería. Si bien es un mecanismo que compartimos, entendemos que podría pulirse y que los partes que se den en retirada de horario nocturno no se reporten hasta al menos las 8:00 de la mañana, teniendo en cuenta que los trabajadores que emiten los mismos estarán descansando como poco hasta esa hora.


Sin más, a la espera de su contestación y solución, reciba un cordial saludo.

martes, 18 de agosto de 2015

RESPUESTA AL ESCRITO PARADA PROVISIONAL EN PIO XII (17/08/2015)

Respuesta al escrito PARADA PROVISIONAL EN PIO XII

Buenas tardes.

En relación con su escrito referido en el asunto de esta comunicación, le informamos que la citada parada provisional estaba prevista en la calle Madreselva y así se recogía en el aviso al personal que se publicó en su momento. No obstante, efectivamente se ha tenido que suprimir temporalmente, y por ello se ha habilitado una parada provisional en la calle Sor Francisca Dorotea, parada que se encuentra a escasos 130 metros del cruce en obras, y que debido a un error, hasta ayer no se señalizó mediante las pegatinas identificativas de las líneas correspondientes.

Gracias, y un saludo.

APARCAMIENTO DEL PRADO

DE: EJECUTIVA ASC

A: DIRECTOR GERENTE

ASUNTO: APARCAMIENTO DEL PRADO

                                               Sevilla a 18 de agosto de 2016.


         Atendiendo a la información sobre el aparcamiento del Prado y atendiendo a sus palabras sobre la presunta licitación del operador, le informo que los estatutos de la empresa nos habilitan para gestionar y explotar ese tipo de negocio, por lo que no hace falta ningún tipo de licitación y actualmente no existe en proceso ningún procedimiento de concurso al respecto.

         Ante esas circunstancias y en previsión de que pueda tener un defecto informativo al respecto, le solicitamos que tenga a bien dar un repaso a la documentación y proceder a la apertura del mismo a la mayor brevedad posible.


Sin más, a la espera de su contestación y solución, reciba un cordial saludo.

CONTRATO DE DIRECCIÓN



DE: EJECUTIVA ASC

A: DIRECTOR GERENTE

ASUNTO: CONTRATO DE DIRECCIÓN

                                               Sevilla a 18 de agosto de 2016.


         En relación a la información recibida de usted en la reunión  del día de ayer y al objeto de conocer realmente los entresijos de la documentación pertinente, le solicitamos que se nos facilite los literales del contrato o contratos suscritos por el penúltimo gerente al objeto de que de valorar jurídicamente posibles incorrecciones en los mismos.

         Como es evidente y p0ara no vulnerar la Ley de Protección de datos, solo estamos interesados en el texto y no en la copia original, por lo que entendemos no debería de haber ningún inconveniente en ello


Sin más, a la espera de su contestación y solución, reciba un cordial saludo.